1. ¿Cuál es el consumo de combustible de un grupo electrógeno diésel de 200 kW durante ocho horas?
Por ejemplo, un grupo electrógeno diésel de 200 kW. Es un motor diésel Shanghai Dongfeng de 135 cilindros en V12 135 , con una carga del 80 80, ¿cuántos litros de diésel consume en ocho horas de funcionamiento?

2. El generador de 200 kW debe estar equipado con un motor diésel de unos 220 kW.
Los motores diésel suelen consumir entre 190 190 y 220 220 g/kW/h (según la máquina y el grado de combustible).
Calculado ahora a 200 g/kW/h: 220(KW)*0.2(Kg)*8=352(Kg)
La densidad del diésel n. 0 ° es de aproximadamente 0.84(Kg/L).352/0.84 = 419 (L)
Esto significa que el consumo del grupo electrógeno diésel de 200KW operado durante ocho horas es de aproximadamente 419 litros.
En términos generales, el consumo de los generadores diésel es de aproximadamente 0.2 litro/kilovatio/hora.
El índice de consumo de combustible está determinado por los siguientes factores: diferentes marcas de grupos electrógenos diésel tienen un consumo de combustible diferente; la carga. Por lo tanto, para conocer el consumo específico, consulte el manual del fabricante del grupo electrógeno

¿Cuál es el impacto de la operación a baja carga? ¿Qué hay del consumo de combustible?
Si el grupo electrógeno funciona con una carga baja, se producirán los siguientes fallos:
1. El sello del forro del cilindro del pistón no es bueno, el aceite se canaliza hacia la combustión de la cámara de combustión y el escape emite humo azul.
2. Para el motor diésel con turbocompresor, debido a la baja carga, la ausencia de carga y la baja presión de sobrealimentación, es probable que el efecto de sellado del sello de aceite del turbocompresor (tipo sin contacto) disminuya. El aceite ingresa a la cámara del turbocompresor y entra al cilindro junto con la admisión.
3. Parte del aceite que fluye hacia arriba en el cilindro participa en la combustión, mientras que otra parte del aceite no se puede quemar por completo, formando acumulación de carbono en la válvula, el puerto de admisión, la parte superior del pistón, el segmento del pistón, etc., y parte del aceite se descarga con el escape. De esta manera, el canal de escape del forro del cilindro acumulará aceite gradualmente y también puede formar carbono.
4. La acumulación de aceite en la sala del turbocompresor será el resultado de la combinación de la fuga del turbocompresor.
5. La operación prolongada con carga baja provocará un desgaste más grave de las piezas móviles y el deterioro del entorno de combustión del motor, lo que adelantará el período de revisión general.